Skip to content

Кинематическая схема ведущего моста

Скачать кинематическая схема ведущего моста rtf

На другом листе формата А1 вычертить рабочие чертежи четырех-шести основных деталей (ведущего вала-шестерни, фланца ведущего вала, ведомой шестерни, полуоси, полуосе. На МА устанавливаются два ведущих моста — средний с проходным валом и ведущий, а схема МАЗ, МАЗ и все модификации — только кинематический. Задний ведущий мост грузовых автомобилей МАЗ: а — продольный мост б — редуктор; в — кинематическая схема; 1 — крышка; 2, 15 — чашки; 3, 6, 11, 13 — шестерни; 4 — сателлит; 5 — ось; 7 — ступица; 8 — труба; 9 — полуось; 10 — мост 12 — корпус; 14 — балка.

Ее устройство полностью совпадает с устройством дифференциала, показанного на схеме кинематического моста автомобиля (рис.2) и которая во всех отношениях (устройство, работа, обозначения) адекватна схеме на рис. Каждая конечная передача состоит из пары цилиндрических шестерен, заключенных в корпус 28, который болтами крепится к корпусу заднего моста.

Изучить схему заднего моста ведущего трактора ДТМ. Картер разъемного ведущего моста (рис.

Кинематические схемы и конструкции: 1) Первой группе присущи следующие признаки: два соосных выходных вала с дифференциальным приводом; постоянно включенный передний мост; 2) второй - два несоосных выходных вала с блокированным приводом; один из выходных валов соосен входному; периодически включаемый передний мост.

3) Схемы третьей группы имеют: два соосных выходных вала с блокированным приводом; периодически включаемый передний мост.  Для раздаточных коробок первой группы характерно отсутствие в приводе ведущих мостов циркуляции мощности, что позволяет иметь постоянно включенный привод всех ведущих мостов и, следовательно, обеспечить более равномерную их загрузку. Принципиальные кинематические схемы конечных передач представлены на рис.

Наиболее распространенными являются одинарные конечные передачи с неподвижными осями валов и цилиндрическими шестернями с внешним зацеплением (рис. ,а) с передаточным числом икон = 4 7.

При необходимости получения большого передаточного числа (6 ≤икон ≤ 12) или большого дорожного просвета применяют двойные конечные передачи с неподвижными осями валов (рис. ,6).  Таким образом, изменяя положение картера конечной передачи относительнокорпуса ведущего моста, можно изменять дорожный просвет под трактором.

Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов представляют собой комплекс механизмов, посредством которых крутящий момент от коробки передач передается к ведущим колесам трактора. Кроме того, в них размещаются тормозные и другие вспомогательные механизмы в зависимости от типа и назначения трактора.

Основными механизмами ведущих мостов являются: 1) центральная (главная) передача; 2)конечные передачи; 3)тормоза; 4)дифференциалы (у колесных тракторов) или механизмы поворота (у гусеничных тракторов). У колесного трактора ведущим может быть задний или передний мост или оба одновременно. У гусенично. На МА устанавливаются два ведущих моста — средний с проходным валом и задний, а на МАЗ, МАЗ и все модификации — только задний.

Все мосты состоят из центрального конического редуктора и планетарных колесных передач, размещенных в ступицах колёс.

Принятая конструктивная и кинематическая схема передачи крутящего момента позволяет разделить его на центральном коническом редукторе, направив к колёсном передачам. Кинематические схемы шестеренных дифференциалов а, б — симметричных; в, г — несимметричных; 1 — корпус; 2 — сателлит; 3, 4 – шестерни. Несимметричный дифференциал (рис. в,г) распределяет не поровну крутящий момент. Его передаточное число не равно единице, но постоянно (uд≠1=const), т.е. полуосевые шестерни 3 и 4 имеют неодинаковые диаметры и разное число зубьев.  При прямолинейном движении автомобиля по ровной дороге (рис., а) ведущие колеса одного моста проходят одинаковые пути, встречают одинаковое сопротивление движению и вращаются с одной и той же скоростью.

При этом корпус дифференциала, сателлиты и полуосевые шестерни вращаются как одно целое. Кинематическая схема заднего ведущего моста колесного трактора ТАМ: 1 - главная (центральная) передача; 2 - дифференциал; З - муфта блокировки дифференциала;4 - ленточный тормоз; 5 - конечная передача;6 - колесо.

Рис. Кинематическая схема заднего ведущего моста колесного трактора МТЗ (МТЗ): 1 - главная (центральная) передача; 2 - межколесный симметричный конический дифференциал; 3 - муфта блокировки дифференциала; 4 - дисковый тормоз. Схемы ведущих мостов тракторов. Ведущие мосты тракторов воспринимают крутящий момент от коробки передач или раздаточной коробки, трансформируют его и подводят к ведущим колесам или звездочкам.  Рис. 1. Кинематические схемы механизмов задних мостов: а — колесных тракторов; 1 — вторичный вал коробки передач; 2 и 6 — ведущая и ведомая шестерни центральной передачи; 3 — коробка дифференциала: 9 — полуосевая шестерня дифференциала; 5 и 8 — полуоси; 7 — сателлиты; 4 — левая полуосевая шестерня с трубчатым валом; 10 — крестовина дифференциала; 11 — ведущие шестерни конечных передач; 12 и 13 — диски блокирующего фрикциона; 14 — ведомые шестерни конечных передач.

Кинематическая схема лабораторной установки изображена на рис. 3. Ее устройство полностью совпадает с устройством дифференциала, показанного на схеме ведущего моста автомобиля (рис.2) и которая во всех отношениях (устройство, работа, обозначения) адекватна схеме на рис. 3. Поэтому при изучении устройства лабораторной установки следует обращаться к разделу Лабораторной работы № “Устройство и работа коробки перемены скоростей”.

Дополнительно к кинематической схеме лабораторной установки на рис.3 приведена таблица полученных подсчетом чисел зубьев зубчатых колес главной передачи и дифференциал.

EPUB, txt, PDF, djvu